5月31日，中国船只大连造船联合中船交易为招商轮船制作的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船2号船铺底、6号船开工，一日完结双节点。
17.5万立方米LNG运输船2号船是该系列船只的第二艘，将持续在2-3船坞内进行吊装合拢。在充沛总结首制船制作经历的基础上，进一步清晰出产任务，保证坞内制作阶段平稳高效，如期完结出坞节点。
17.5万立方米LNG运输船6号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船产品。该船将充沛的使用一工场船坞资源，选用双阶段制作形式。第一阶段优先展开货舱平行体合拢制作，并在码头阶段完结压载舱强度实验，提早发动货品围护体系制作作业，保证制作周期得到有力保证。第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢制作，可大起伏缩短整船水下制作周期，完结LNG运输船的节律化出产。
5月30日，由中国船只大连造船自主规划的全球最大13000立方米B型LNG燃料舱吊装作业在中船天津顺利完结。
16000TEU集装箱船9号船B型舱重约1150吨，长22米、宽29.24米、高28.55米。本次吊装作业选用双车联吊，用两台800吨大型龙门吊一次性装置到位，在国内尚属初次。
自2024年1月起，中船天津安排有关部门展开多轮专题会议，拟定B型舱转运、吊装专项施工计划，保证B型舱转运、吊装顺顺利利地进行。先后完结2台800吨大型龙门吊整机检修、联吊同步功能调试、起重量限制器校准实验等作业，策划吊装全体技能计划，助力吊装作业顺利完结。
据悉，此次吊装比较海吊、云轨车合作施工形式，单船可节约海吊租借作业等费用近一千万元，在极大下降出产所带来的本钱的一起，也形成了体系性的B型舱吊运、装置工艺，为后续液化罐类船只的相关施工供给名贵经历。
5月30日，中船天津为GOLDEN OCEAN公司制作的8.5万吨散货船4号船出坞。
该船出坞完整性比较系列船提高了11%，其间船只机舱舱室密性、强度、涂装悉数完结，淡水舱到达封舱条件；甲板设备悉数装置到位，全船体系装置密验完结70%；坞内完结发电机动车、锅炉焚烧等项目，为水下设备的调试和主机动车打下了良好基础。
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